前就賣下了一家美國納斯達克上市公司，隨著這一次收購的完成， 格力電器的資產規模和市值也將大大提升。

　　雖然與記者對話的時候，董明珠并未透露具體收購細節，但她表示：“格力已經轉型成功，目前在智能制造領域投入了大量精力，并且生產了從事各行業的機器人。”她預計，今年格力可以賣掉五千臺的機器人，涉及各種品類。如此看來，董明珠的野心真的不小。在借收購銀隆新能源吞下新能源汽車整條產業鏈后，格力要將強大的智能制造能力融入新能源汽車產業。

　　吞下新能源汽車閉環產業鏈

　　停牌近一個月后，格力電器終于用一則公告揭開了停牌真相。根據公告顯示，格力電器擬發行股份收購珠海銀隆新能源有限公司（下稱“銀隆新能源”）。“現公司確定進行上述交易事項，且該交易初步認定為構成發行股份購買資產，但初步判斷不構成重大資產重組。”

　　同時，格力電器宣布，自2016年3月7日起將繼續停牌，最晚將在2016年4月4日前披露本次發行股份購買資產預案或者報告書，并恢復交易。

　　資料顯示，銀隆新能源主營新能源汽車及新能源技術研發。2015年，該公司新能源汽車銷售訂單7000輛，產值金額達百億元。其中，完成生產純電動客車3189輛，純電動客車年銷量全國排行第七。

　　這些年里，銀隆新能源完成了資產積累，于2012年至2013年，先后收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車制造企業。截止2015年底，具備年產純電動客車3.3萬輛，運動型多功能電動車10萬輛，電池6.2億安時，鈦酸鋰電池原材料5000噸，儲能800MW（兆瓦）的生產能力。數據顯示，2015年前三季度銀隆新能源實現營收9.4億元，凈利潤7700萬元。

　　通過一系列的收購和產能擴張，銀隆新能源產業涉及汽車制造、鋰電池、鋰離子材料、電源管理系統、儲能等眾多領域，幾乎涵蓋了新能源汽車全產業鏈。

　　銀隆新能源與格力均被業內視為珠海裝備制造業的明星企業，自2009年銀隆新能源產業化投資以來，致力于打造以鋰電池材料供應，鋰電池、電動汽車動力總成、整車、智能電網調峰調頻系統的研發、生產、銷售、技術為一體的新能源閉合式循環產業鏈。可見，拿下整個閉環產業鏈，董明珠在新能源汽車產業上確實在下一盤很大的棋。

　　在股權架構上，銀隆新能源分別于2015年6月份，2016年2月扥進行了兩輪融資，融資額達數十億元，目前中信證券、華融資產、東方資產、陽光保險、三峽資本、北京公交等20家企業都是其主要股東。而這些公司表面看，與格力并無交集。

　　但值得注意的是，銀隆新能源旗下控股一間美國納斯達克上市公司。若收購完成，格力電器也有望間接登陸美國資本市場。

　　突破空調增長瓶頸

　　2017年“再造一個格力”這一宏大目標，是公司無法回避的一座大山。此前，董明珠曾不止一次發出“未來五年再造一個千億元格力”的豪言壯語，然而空調業在整體環境低迷的大背景下，難有更大的利潤空間，收購成為董明珠壯大格力資產規模并尋找更多盈利空間的又一重要方式。

　　“2015年空調業不景氣，讓產品結構較為單一的格力營收出現同比下跌。在這樣的背景下，格力尋求多元化發展路徑，借助收購進行多元化擴張，提升企業抗風險能力。進入國家政策支持的新能源汽車領域，是格力尋找到的另一利潤增長點。”業內人士認為。

　　而格力空調的高庫存，也讓業內人士普遍認為，成為格力實現規模增長的“攔路虎”。對于空調業高庫存現象，董明珠說：“格力空調銷售到2015年有了緩沖，這是正常現象。與此同時，很多經銷商在空調銷量最泡沫的時候盲目進行利益擴大化，給他們帶來資金困難，2015年也出現空調銷售不增長現象，但這不代表市場不好。在我們看來，2015年空調的安裝數量遠大于2014年，市場銷量并沒有出現明顯下滑，只是擠掉了很多泡沫。”

　　目前來看，格力多元化發展的路徑已經非常清晰。在過去兩年，格力在以空調主業以外迅速涉獵了冰洗、小家電、手機、智能制造業等眾多領域。而如今對新能源汽車的又一跨界，董明珠直指“又一個千億元”。

　　今年1月份，銀隆新能源董事長魏銀倉曾與董明珠進行了深度交流。雙方在產業技術方面已展開合作。格力電器方面派出工藝品質模具領域的人才，支持銀隆新能源利用空調生產的品質管理經驗為新能源汽車的生產提質提擋。“為了提高客車和電機質量，格力提供了大量技術人才配置。”

　　在與銀隆新能源的合作中，董明珠曾表示，格力電器早在三年前就已經在智能制造領域謀劃布局，格力在智能裝備領域有幾百項專利。“格力有電機廠、有模具開發、有成型的工藝，因此可以和銀隆新能源聯合開發。我認為銀隆新能源很可能成為珠海第二個千億UI安民企業。”

　　產業經濟觀察家梁振鵬認為，從目前格力思路來看，在收購銀隆新能源之后，其將會讓格力的強項--智能制造與新能源汽車進行空前融合。