技術(shù)參數(shù)：
型號(hào)HY-L40 沖裁力40T 沖程范圍40-160mm 裁斷面積610*1600mm 電機(jī)功率4KW 機(jī)械尺寸2330*900*1900mm 重量2800KG裁斷板610*610mm 
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裁斷機(jī)液壓缸的典型結(jié)構(gòu)
密封裝置
液壓缸的密封裝置用以防止油液的泄漏（液壓缸一般不允許外泄并要求內(nèi)泄漏盡可能小）。密封裝置設(shè)計(jì)得好壞對(duì)于液壓缸的靜、動(dòng)態(tài)性能有著眞要的影響。一般要求密封裝置 應(yīng)具有良好的密封性，盡可能長(zhǎng)的壽命，制造簡(jiǎn)單，拆裝方便，成本低。液壓缸的密封主要 指活塞、活塞桿處的動(dòng)密封和缸蓋等處的靜密封，如圖3-12中的0形密封圈和Y形密封圈。 以及組合式密封裝置（格來(lái)圈）有關(guān)密封裝置的結(jié)構(gòu)、材料、安裝和使用等詳見(jiàn)第五章。
4.緩沖裝置
當(dāng)液壓缸所驅(qū)動(dòng)的工作部件質(zhì)量較大，移動(dòng)速度較快時(shí)，由于具有的動(dòng)量大，致使在行 程終了時(shí)，活塞與端蓋發(fā)生撞擊，造成液壓沖擊和噪聲，甚至嚴(yán)重影響工作精度和引起整個(gè) 系統(tǒng)及元件的損壞，為此在大型、高速或要求較高的液壓缸中往往要設(shè)置緩沖裝置。
 
盡管液壓缸中的緩沖裝置結(jié)構(gòu)形式很多，但它的工作原理都是相同的，即當(dāng)活塞行程到 終點(diǎn)而接近缸蓋時(shí)，增大液壓缸回油阻力，使回油腔中產(chǎn)生足夠大的緩沖壓力，使活塞減 速，從而防止活塞撞擊缸蓋。因此，緩沖機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)不僅要考慮在較短的緩沖行程中吸收較 大的動(dòng)能。而且緩沖腔壓力的變化要比較平緩，峰值壓力應(yīng)小于液壓缸的額定壓力的1.5倍。
液壓缸中常見(jiàn)的緩沖裝置如圖3-15所 
示。圖3-15a為間隙式緩沖裝置，當(dāng)活塞 
移近缸蓋時(shí)，活塞上的凸臺(tái)進(jìn)入缸蓋的凹 
腔，將封閉在回油腔中的油液從凸臺(tái)和凹 
腔之間的環(huán)狀間隙δ中擠壓出去，使回油 
腔中壓力升高而形成緩沖壓力，從而使活 
塞減慢了移動(dòng)速度。這種緩沖裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 
單，但緩沖壓力不可調(diào)節(jié)，且實(shí)現(xiàn)減速所 
需行程較長(zhǎng)，適用于移動(dòng)部件慣性不大，
移動(dòng)速度不太髙的場(chǎng)合。圖3-15b所示為 
可調(diào)節(jié)流緩沖裝置，它不但有凸臺(tái)和凹腔 
等結(jié)構(gòu)，而且在缸蓋中還裝有針形節(jié)流閥 
1和單向閥2。當(dāng)活塞移近缸蓋時(shí)，凸臺(tái)進(jìn) 
人凹腔，由于凸臺(tái)和凹腔間的間隙較小 
(有時(shí)用一 0形密封圈擋油〉，所以回油腔 
中的油液只能經(jīng)針狀節(jié)流閥流出，從而在 
回油腔中形成緩沖壓力，使活塞受到制動(dòng) 
作用。這種緩沖裝置可以根據(jù)負(fù)載情況調(diào) 
整節(jié)流閥開(kāi)口的大小，改變緩沖壓力的大 
小，因此適用范圍較廣。圖3-15c所示為 
可變節(jié)流緩沖裝置，它在活塞上開(kāi)有橫截 
面為三角形的軸向斜槽3，當(dāng)活塞移近液 
壓缸缸蓋時(shí)，活塞與缸蓋間的油液須經(jīng)軸 
向三角槽流出，從而在回油腔中形成緩沖 
壓力使活塞受到制動(dòng)作用。由圖可知，這 
種緩沖裝置在緩沖過(guò)程中能自動(dòng)改變其節(jié)
流口大小（隨著活塞運(yùn)動(dòng)速度的降低而相應(yīng)關(guān)小節(jié)流口因而使緩沖作用均勻，沖擊壓力小，制動(dòng)位置精度高。
5.排氣裝置
當(dāng)液壓系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間停止工作，系統(tǒng)中的油液由于本身重量的作用和其他原因而流出，這 時(shí)易使空氣進(jìn)人系統(tǒng)。如果液壓缸中有空氣或油液中混入空氣，都會(huì)使液壓缸運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)， 因此一般的液壓系統(tǒng)在開(kāi)始工作前都應(yīng)使系統(tǒng)中的空氣排出。為此可液壓缸的最高部位 (那里往往是空氣聚積的地方）設(shè)置排氣裝置。排氣裝置通常有兩種，一種是在液壓缸的最 高部位處開(kāi)排氣孔，并用管道連接排氣閥進(jìn)行排氣；另一種是在液壓缸的最高部位安放排氣塞
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