燃油汽車補(bǔ)充動力的時(shí)間很快，不過就是加油站的幾秒鐘時(shí)間，就可以讓愛車“吃飽喝足”重新上路，可是純電動汽車可沒有這么好滿足，固然目前很多的汽車消費(fèi)廠商在技術(shù)上抵達(dá)了所謂的快充，可是沒有小時(shí)這個(gè)單位量，純電動汽車的車主是沒有辦法安心上路的。

外加純電動汽車的里程焦慮問題往常都沒有得到全面的處置，遠(yuǎn)途出行和運(yùn)用關(guān)于新能源純電動汽車來說還是一道坎，并且全國范圍內(nèi)充電樁的進(jìn)步率并沒有抵達(dá)像加油站那么高，所以關(guān)于新能源純電動汽車來說，假設(shè)想要突破駕駛距離，前方必需有強(qiáng)大的動力能源補(bǔ)給。

可就在這樣的時(shí)期大背景下，加油站為什么還不進(jìn)步充電樁呢？其實(shí)可以分為三點(diǎn)緣由，這第點(diǎn)也是剛剛提到的，新能源純電動汽車固然曾經(jīng)突破開啟了“快充”模板，但假設(shè)想要把一輛電池剩余電量接近于零的純電動汽車充溢電，用最快的閃充方式也需求至少一兩個(gè)小時(shí)，而相比于燃油汽車幾秒就可以終了的“戰(zhàn)役”，顯然這個(gè)關(guān)于新能源純電動汽車的拉鋸戰(zhàn)耗時(shí)太長。