隨著礦山機電設備節能降耗標準的不度提高，帶式輸送機制造技術的不斷升級換代，綠色節能設計對提高輸送機工作效率、降低運行能耗節約成本有著重要意義。托輥作為輸送機重要組成部分，其運行阻力的大小直接關系到整機運行能耗及成本。隨著輸送機技術的不斷提高，長距離、大運量及高速帶式輸送機的研發與實際必將是國內、外發展的趨勢，如何降低托輥旋轉阻力給整機所帶來造成的能耗必將會成為新式輸送機首要面對的問題。然而降低托輥旋轉阻力，說到底就是如何降低托輥軸承組的摩擦力矩。因此，如果能夠從理論及實驗的角度去闡述托輥軸承摩擦阻力矩的組成及影響因素，將對輸送機未來的技術發展及節能要求有著重要意義，具體如下： 　　1)從定性及定量的角度上解決了潤滑脂流變特性及填脂量與托輥軸承溫升及摩擦扭矩之間相矛盾的問題，為如何通過改變潤滑脂皂基稠化劑含量及填充量的大小來提高軸承使用壽命以及探索較優填脂量范圍提供了實驗與理論依據。 　　2)解決了長久以來了軸承裝配應力大小與其摩擦效率之間相互矛盾之間的問題，為如何通過調節托輥軸承在裝配過程中配合應力的大小來降低軸承摩擦扭矩、振動噪聲以及延長托輥使用壽命奠定了基礎，提供了實驗與理論依據。 　　3)分析了沖壓軸承座在模擬輸送物料不同重量(徑向載荷)下的摩擦扭矩特性，為如何通過調節輸送帶速度而實現托輥承受合適配重進而降低軸承組摩擦扭矩及延長托輥使用壽命提供了實驗與理論依據。http://www.hebeizhongxing.com